Режим труда и отдыха водителей

Кто обязан соблюдать режим. Все, чья работа — водить транспорт: грузовики, автобусы, самосвалы. Исключение — водители спецслужб. У них ненормированный график, например пожарные могут три дня сидеть без работы, а потом двое суток быть на задании.

Кто считает и проверяет часы труда и отдыха. По правилам владельцы грузовиков и автобусов оборудуют авто тахографом. Этот аппарат считывает начало и конец рабочей смены, проверяет расстояние и скорость. Проверить эту информацию может ГИБДД. Водители знают об этом, поэтому режим труда и отдыха по тахографу помогает снизить аварийность.

Что такое время работы. Это рабочий день или смена. Во время работы водитель управляет машиной и выполняет сопутствующие действия:

• проходит медпроверку до и после рейса;
• работает с документами: накладные, путевые листы, маршруты;
• ждет, пока загрузят или разгрузят машину;
• обслуживает авто;
• вынужденно простаивает, если сломалась машина или на пути образовался горный обвал.

Бывает, что грузовик ведет экипаж из двух человек. Один ведет машину, другой отдыхает в специально оборудованном месте кабины. В приказе сказано, что такой отдых не включают во время работы, но оплачивают.

Что такое время отдыха. Отдых водителя — перерыв на обед и отдых в течение смены, суток, недели.

На обед можно тратить от получаса до 2 часов. Ежедневный отдых должен быть не короче, чем двойное время работы накануне. Например, водитель за рулем провел 9,5 часов. Это значит, что на следующий день его отдых вместе с перерывом на обед должен длиться не менее 19 часов.

Помимо этого есть специальный перерыв — это минимум 45 минут, в которые водитель обязан отдохнуть от управления авто. Начать такой перерыв необходимо спустя максимум 4,5 часа с начала управления.

Как учитывать время работы и отдыха. Сам водитель часы не считает, это делает тахограф. Как только шофер вставляет в тахограф личную карту и включает режим «работа», начинается учет рабочего времени. Как только авто трогается с места, аппарат считывает это событие как начало управления авто. Начинается работа по тахографу.

Есть два способа учета рабочих часов:

• ежедневный. Водитель работает в неделю не больше 40 часов;
• суммированный. Если график не позволяет работать по ежедневному учету, работодатель по договоренности с водителем устанавливают суммированный — не более 160 часов в месяц.

Суммированный учет пригодится, когда, например, в первую и третью неделю месяца водителю приходится работать по 53 часа в неделю. Это 106 часов:

53 часа × 2 недели = 106 часов

Если месячная норма — 160 часов, то в оставшиеся 2 недели месяца водитель должен отработать не более 54 часов:

160 часов − 106 часов = 54 часа

Сколько часов в сутки можно работать. Водить можно:

• до 4,5 часов без перерыва,
• до 9 часов в сутки,
• до 56 часов в неделю,
• до 90 часов за две недели, которые идут подряд.

Когда можно увеличить время работы. Время работы в течение суток можно увеличить до 10 часов, но не чаще 2 раз в неделю. Время работы может достигать 12 часов, если нужно добраться до стоянки или места отдыха.

Когда и сколько отдыхать. Не позже, чем через 4,5 часа с начала выезда в рейс, водитель обязан сделать специальный перерыв — он входит в рабочее время. Также полагается время на отдых или обед — от получаса до 2 часов.

По согласованию с руководством смену можно делить на части. Между частями необходимо сделать перерыв:

• для водителей такси, городских и пригородных автобусов — не более 3 часов;
• для остальных — не более 5 часов.

Время перерыва между частями рабочего дня за рабочее время не считается.

Водитель отдыхает:

• не менее 11 часов в сутки;
• не менее 45 часов в неделю.

Таксисты не обязаны оборудовать машину тахографом, но за рабочим временем следит приложение, которым пользуются водители для приема заказов. Если водитель слишком долго за рулем, приложение начнет блокировать новые заказы.

Дальнобойщик. Как распределить время вождения и отдыха, зависит от договоренности с работодателем. Если в договоре 40 часов в неделю, это 8 часов работы в сутки. Допустим, дорога из одной точки в другую занимает больше, например, 10 часов. Тогда оставшееся 30 часов нужно распределить по дням недели.

В рейсе часто приходится быть неделю и даже больше, а расстояние между городами такое, что за 40 часов в неделю не уложиться. Это значит, что смена может длиться и 15 часов вместо 8. В таких случаях удобнее считать часы работы суммировано — не больше 160 часов в месяц.

В этом случае водитель может отработать длинную смену с максимальным количеством часов вождения. Но таких длинных смен у него не может быть много и отдых между ними должен быть больше, чем между короткими сменами.

Шофер автобуса. Для таких работников в приказе Минтранса есть исключение: время их работы может быть увеличено до 12 часов по согласованию с профсоюзом или другим представительным органом работников. Вот как выглядит график работы водителей по 12 часов.

Государство обязало устанавливать тахографы владельцев:

• грузовиков тяжелее 3,5 тонн;
• автобусов, в которых больше 8 мест;
• авто, которые перевозят опасные грузы;
• манипуляторов;
• самосвалов.

Как тахограф считает время труда и отдыха. У водителя есть личная карточка с чипом, размером с права. Как только водитель вставляет карту в тахограф, аппарат это считывает и сохраняет, например, так: «водитель Иванов А.А. начал работу за рулем грузовика».

Как только машина поедет и ее скорость начнет расти, тахограф отметит это как начало управления авто. Как только скорость упадет до нуля — тахограф зачтет это как остановку.

Какие штрафы. Штрафы есть для всех, кто отвечает за перевозку:

• водителю — до 2000 рублей;
• ответственному за смену — до 10 000 рублей;
• ИП — до 25 000 рублей;
• юрлицу — до 50 000 рублей.

Это штрафы за работу в нерабочие дни: если по графику водитель должен отдыхать, работа запрещена.