Власти в очередной раз пытаются отменить закрепленный несколько лет назад закрепленный в КоАП ненаказуемый лимит в двадцать километров в час. Аргументация все та же – повышенная смертность при скоростных ДТП и наездах на пешеходов, использование лимита как разрешения на превышение скорости, опыт благополучной Европы, резко ограничивающей скорость в городской черте.
В масштабах России автоматические комплексы фото-видеофиксации нарушений постепенно вытесняют с дорог живых инспекторов. Люди уходят из области взимания штрафов ГИБДД даже в такой очеловеченной области, как «зебра».
Это произошло ровно год назад. Восстанавливающие привычную модель пищеварения, после череды новогодних праздников, российские водители со страхом и недоверием стали получать новые штрафы ГИБДД с удивительным пунктом – «скидка 50%».
Поводов для штрафов ГИБДД все больше, а последствия от нарушения новых норм ПДД все тяжелее. Казалось бы, еще недавно такого вида правонарушения как «опасное вождение» вообще не существовало в Кодексе об административных правонарушениях (КоАП), прошло несколько месяцев и перестроение из ряда в ряд, сопровождающееся резким торможением, парламентарии готовы приравнять к «алкоголю за рулем».
Сразу после того, как информация об автохамах, не пропустивших врачей скорой помощи на вызов к умирающему парню, стала достоянием общественности, в медиаполе зазвучали призывы ужесточить наказание за «непредоставление приоритетного права проезда машинам со специализированным сигналом».
С резкой критикой постоянного «однобокого» ужесточения наказаний за нарушение ПДД выступил председатель общественного движения «Комитет по защите прав автомобилистов» Сергей Слюсарев. Его позиция достаточно проста и понятна — повышение ответственности за те или иные дорожные правонарушения в нашем законодательстве не увязано с ростом процессуальных гарантий для обвиняемых.