Статьи - страница 7

По статистике сервиса «Штрафы ГИБДД», каждый пятидесятый автолюбитель России имеет задолженность по штрафам ГИБДД, превышающую 10 000 рублей. Представители этой категории граждан попадают в поле зрения судебных приставов и по закону могут быть ограничены в праве пересекать государственную границу до полного погашения задолженности.

Соотношение объемов классических и автоматических дорожных штрафов в субъектах Российской Федерации

Развитие новых технологий в масштабах земного шара все чаще упирается не в мозги ученых, бюджеты на науку или уровень оборудования лабораторий, а в законодательство. Правила игры, по которым живет человек, не принято было менять часто, на протяжении сотен лет. Именно такая «лексикальная» стабильность, вполне вероятно, обеспечила процветание ни одного древнего государства. Сейчас же человечество, судя по всему, подошло к моменту, когда размеренное законотворчество уже не поспевает за скоростью появления новых технологий, способных обеспечить улучшение жизни индивида лишь в случае нарушения существующих норм.

Власти в очередной раз пытаются отменить закрепленный несколько лет назад закрепленный в КоАП ненаказуемый лимит в двадцать километров в час. Аргументация все та же – повышенная смертность при скоростных ДТП и наездах на пешеходов, использование лимита как разрешения на превышение скорости, опыт благополучной Европы, резко ограничивающей скорость в городской черте.

В масштабах России автоматические комплексы фото-видеофиксации нарушений постепенно вытесняют с дорог живых инспекторов. Люди уходят из области взимания штрафов ГИБДД даже в такой очеловеченной области, как «зебра».

Это произошло ровно год назад. Восстанавливающие привычную модель пищеварения, после череды новогодних праздников, российские водители со страхом и недоверием стали получать новые штрафы ГИБДД с удивительным пунктом – «скидка 50%».

Поводов для штрафов ГИБДД все больше, а последствия от нарушения новых норм ПДД все тяжелее. Казалось бы, еще недавно такого вида правонарушения как «опасное вождение» вообще не существовало в Кодексе об административных правонарушениях (КоАП), прошло несколько месяцев и перестроение из ряда в ряд, сопровождающееся резким торможением, парламентарии готовы приравнять к «алкоголю за рулем».

С резкой критикой постоянного «однобокого» ужесточения наказаний за нарушение ПДД выступил председатель общественного движения «Комитет по защите прав автомобилистов» Сергей Слюсарев. Его позиция достаточно проста и понятна — повышение ответственности за те или иные дорожные правонарушения в нашем законодательстве не увязано с ростом процессуальных гарантий для обвиняемых.

Такой вывод можно сделать на основе результатов исследования опубликованного на официальном сайте ГИБДД.